{"id":1509,"date":"2021-05-24T15:36:53","date_gmt":"2021-05-24T13:36:53","guid":{"rendered":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/?p=1509"},"modified":"2021-07-03T17:49:26","modified_gmt":"2021-07-03T15:49:26","slug":"bruecke-zwischen-promenade-und-bismarckallee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/wp-archiv\/2021\/05\/24\/bruecke-zwischen-promenade-und-bismarckallee\/","title":{"rendered":"Br\u00fccke zwischen Promenade und Bismarckallee \u2013 Radverkehrsinfrastrukturma\u00dfnahme oder eher fixe Idee?"},"content":{"rendered":"\n

Am 10.03.2020 wurde der Bezirksvertretung M\u00fcnster Mitte erstmals der sogenannte Flyover Aegidiitor, eine Radverkehrsbr\u00fccke zwischen Promenade und Bismarckallee, vorgestellt (V\/0156\/2020<\/a>). Hintergrund war der erwartete Zuschuss aus dem Programm \u201eF\u00f6rderung innovativer Projekte zur Verbesserung des Radverkehrs in Deutschland“<\/p>\n\n\n\n

Seitdem wird das Projekt in der Stadtgesellschaft kontrovers diskutiert. Daher wurde eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben. Zun\u00e4chst kam diese Studie zu dem Ergebnis \u201eEs wird empfohlen, auf eine Br\u00fcckenl\u00f6sung zu verzichten<\/em>\u201c. Dann wurde nachgebessert, das Ergebnis mit Verweis auf den steigenden Radverkehrsanteil revidiert und das Planungsb\u00fcro kam zu der Empfehlung: \u201eweiterverfolgen, da sich im Zuge des erwartbaren Veloroutenausbaus die Radverkehrsbelastungen auf dieser Relation verdoppeln werden<\/em>\u201c. Die Fahrradbr\u00fccke kam als Ratsvorlage V\/0261\/2021<\/a> \u201eRadverkehrsinfrastrukturma\u00dfnahme \u201eFlyover Aegidiitor\u201c<\/em>\u201c zur\u00fcck in die Aussch\u00fcsse und den Rat. Die zu erwartende F\u00f6rderquote wurde noch einmal erh\u00f6ht und es k\u00f6nnte der Eindruck entstehen, dass allein die Aussicht auf das Geld den Bau und die Fantasie einiger befl\u00fcgelt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Visualisierung \u201eFlyover Aegidiitor\u201c in der Ratsvorlage V\/0156\/2020<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die zwei Versionen der Machbarkeitsstudie schlugen hohe Wellen, Oberb\u00fcrgermeister Lewe diskutiert mit Fraktionsspitzen, will schlichten und \u201eSachliche Ma\u00dfst\u00e4be<\/em>\u201c wiederherstellen. Dazu pr\u00e4sentiert er einen Vergleich „Erstentwurf“-„Machbarkeitsstudie“ Radbr\u00fccke Weseler Stra\u00dfe<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Trotz Werbung durch die Stadtverwaltung in Person von Stadtbaurat Robin Denstorff[1]<\/a> und unserem Oberb\u00fcrgermeister Markus Lewe, der die Ablehnenden der Fahrradbr\u00fccke gegen\u00fcber der WN s\u00fcffisant als Auto-Hasser[2]<\/a> bezeichnete und die rationalen Argumente damit totzuschlagen versucht, scheint die Stadtgesellschaft das Projekt aus Gr\u00fcnden mehrheitlich abzulehnen. Klaus Baumeister (WN) kommentiert dazu am 23.05.2021: \u201eNat\u00fcrlich k\u00f6nnen Lewe und die Ratsmitglieder auch zu der Erkenntnis kommen, dass der Flyover viel zu wichtig ist, als dass man die Bev\u00f6lkerung dar\u00fcber entscheiden l\u00e4sst.<\/em>\u201c Doch l\u00e4sst sich die B\u00fcrgerschaft dieses demokratische Recht sicher nicht einfach nehmen. Das hat sie bereits mehrfach gezeigt und B\u00fcrgerentscheide herbeigef\u00fchrt. Steht ein solcher auch jetzt wieder an?<\/p>\n\n\n\n

Auf der Webseite des Amtes f\u00fcr Mobilit\u00e4t und Tiefbau gibt es weitere Informationen zum Projekt „FlyOver“<\/a>, auch die letzte Version der Machbarkeitsstudie wurde dort verlinkt. Mehr zum geplanten, zeitlichen Ablauf findet sich auf der Themen-Seite \u201emobile Vielfalt erleben, entdecken, erleben<\/em><\/a>\u201c (moVe). <\/p>\n\n\n\n

Der den Rat vertretende Hauptausschuss hat am 19.05.2021 die \u201eFlyover\u201c-Entscheidung jetzt jedoch erst einmal verschoben<\/a> und beschlossen, dass zun\u00e4chst ein Gesamtkonzept f\u00fcr den Knotenpunkt Aegidiitor erarbeitet werden soll, welches eine wesentliche Verbesserung aller Wegebeziehungen der ebenerdigen Rad-, Fu\u00df- und \u00d6PNV-Verkehrsf\u00fchrung vorsieht. Zudem soll dieses Gesamtkonzept auch den motorisierten Individualverkehr ber\u00fccksichtigen und Varianten sowohl mit als auch ohne Flyover ausloten. Planungen, die den Flyover isoliert betrachten, sollen bis dahin pausieren.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr FUSS e.V. M\u00fcnster hat sich unser Mitglied Ralph Klom Gedanken zur Fahrradbr\u00fccke gemacht<\/h4>\n\n\n\n

Es war schon ein ausgesprochener Schildb\u00fcrgerstreich, die besch\u00f6nigend als Flyover bezeichnete Fahrradbr\u00fccke zwischen der Promenade und der Bismarckallee \u00fcberhaupt nur in Erw\u00e4gung zu ziehen, ohne die Gesamtsituation der Kreuzung des nicht motorisierten Verkehrs zwischen Altstadt und Aasee mit der vierspurigen Weseler Stra\u00dfe zu bedenken.<\/p>\n\n\n\n

Aus Richtung Altstadt haben wir es mit zwei Str\u00f6men von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern zu tun, die einmal von der Aegidiistra\u00dfe und zum anderen \u00fcber die Promenade kommend die Weseler Stra\u00dfe \u00fcberqueren wollen, um in Richtung Aasee zu gelangen.<\/p>\n\n\n\n

Aus Richtung Aasee sind es sogar drei Verkehrsstr\u00f6me mit Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern, die von der Bismarckallee (oder dem s\u00fcd\u00f6stlichen Aasee Ufer), von der Adenauerallee (oder dem nordwestlichen Aasee Ufer) und von der Promenade kommend die Weseler Stra\u00dfe queren m\u00fcssen, um in die Innenstadt oder zum Beispiel zum Hauptbahnhof zu gelangen.<\/p>\n\n\n\n

Daraus ergeben sich sechs verschiedene Varianten, von denen nur eine einzige \u2013 und diese nur f\u00fcr Radfahrer (wegen des Anstiegs zur Br\u00fcckenh\u00f6he vorzugsweise nur Pedelecs) von der Fahrradbr\u00fccke profitieren w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Niemand, der mit dem Fahrrad \u00fcber die Adenauerallee und sp\u00e4ter die Annetteallee aus der Innenstadt nach Roxel fahren m\u00f6chte, w\u00fcrde diese Fahrradbr\u00fccke nutzen. Und ebenso wenig w\u00fcrde diese Br\u00fccke durch diejenigen genutzt, die einfach nur auf der Promenade bleiben m\u00f6chten. Ganz zu schweigen von Besuchern der Stadt, die zu Fu\u00df von der Innenstadt zum Aasee m\u00f6chten oder umgekehrt.<\/p>\n\n\n\n

Eine Gesamtl\u00f6sung kann nur darin bestehen, dass die beiden aus der Innenstadt kommenden Verkehrsstr\u00f6me vor der Weseler Stra\u00dfe geb\u00fcndelt werden und sich auf der Aasee Seite mit mehr Komfort als bisher auf die weiterf\u00fchrenden Wege verteilen k\u00f6nnen. Umgekehrt gilt dasselbe. Dabei wird zu ber\u00fccksichtigen sein, dass es beiderseits der Weseler Stra\u00dfe zu Bauma\u00dfnahmen kommen muss, um eindeutige Wegf\u00fchrungen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer zu erm\u00f6glichen, die insbesondere eine gegenseitige Behinderung ausschlie\u00dfen. Der Raum daf\u00fcr ist vorhanden. Der finanzielle Aufwand einschlie\u00dflich der Klimabelastung l\u00e4ge nur bei einem Bruchteil der Br\u00fccke.<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem wird man die Ampelphasen in Abh\u00e4ngigkeit vom jeweiligen Verkehrsaufkommen so anpassen m\u00fcssen, dass l\u00e4ngere Wartezeiten f\u00fcr den nicht motorisierten Verkehr entfallen und die querenden Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer gen\u00fcgend Zeit haben, die recht breite Weseler Stra\u00dfe ohne Angst und Hetze \u00fcberqueren zu k\u00f6nnen. Dabei wird zu ber\u00fccksichtigen sein, dass die Weseler Stra\u00dfe an dieser Stelle keine Bundesstra\u00dfe mehr ist. Sie ist f\u00fcr Durchgangsverkehr nicht mehr vorgesehen, sondern soll lediglich die Erreichbarkeit der Innenstadt \u2013 namentlich der Parkh\u00e4user und Parkpl\u00e4tze \u2013 gew\u00e4hrleisten. Tempo 30 w\u00e4re hierf\u00fcr v\u00f6llig angemessen. F\u00fcr Blaulicht-Fahrzeuge im Einsatz und den Liniendienst des \u00d6PNV sollte ferner die M\u00f6glichkeit geschaffen werden, die Ampelschaltung so zu beeinflussen, dass f\u00fcr diese Fahrzeuge freie Fahrt erm\u00f6glicht wird.<\/p>\n\n\n\n

Weil die Aegidiistra\u00dfe zur Fahrradstra\u00dfe<\/a> wird, was wegen der Altstadt-Atmosph\u00e4re nicht unbedingt mit rotem Stra\u00dfenbelag sein m\u00fcsste, muss logischerweise auch die Adenauerallee bis zur Annetteallee Fahrradstra\u00dfe werden, alles andere w\u00e4re St\u00fcckwerk und w\u00fcrde dem Netzgedanken widersprechen[3]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

[1]<\/a> Interview zur Flyover-Debatte: Stadtbaurat Denstorff
https:\/\/www.wn.de\/Muenster\/Muenster\/4423052-Interview-zur-Flyover-Debatte-Stadtbaurat-Denstorff-Das-Bestmoegliche-realisieren<\/a><\/p>\n\n\n\n

[2]<\/a> Interview zur Verkehrsdebatte: Lewe zum Flyover
https:\/\/www.wn.de\/Muenster\/Muenster\/4425196-Interview-zur-Verkehrsdebatte-Lewe-zum-Flyover-Es-geht-um-Mut-fuer-Neues<\/a><\/p>\n\n\n\n

[3]<\/a> Fahrradnetz-Planung
https:\/\/www.stadt-muenster.de\/sessionnet\/sessionnetbi\/vo0050.php?__kvonr=2004045733<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am 10.03.2020 wurde der Bezirksvertretung M\u00fcnster Mitte erstmals der sogenannte Flyover Aegidiitor, eine Radverkehrsbr\u00fccke zwischen Promenade und Bismarckallee, vorgestellt (V\/0156\/2020).<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1544,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,16,8],"tags":[17,39],"class_list":["post-1509","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-muenster","category-rat-und-gremien","category-verkehrspolitik","tag-mobilitaet","tag-tempo-30","comments-off"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/wp-archiv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/wp-archiv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/wp-archiv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/wp-archiv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/wp-archiv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1509"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/wp-archiv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1509\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1545,"href":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/wp-archiv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1509\/revisions\/1545"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/wp-archiv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/wp-archiv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/wp-archiv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/wp-archiv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}