{"id":1561,"date":"2021-07-24T13:43:38","date_gmt":"2021-07-24T11:43:38","guid":{"rendered":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/?p=1561"},"modified":"2021-07-27T06:06:28","modified_gmt":"2021-07-27T04:06:28","slug":"stadtspaziergang-hammer-strasse-mit-josefine-paul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/wp-archiv\/2021\/07\/24\/stadtspaziergang-hammer-strasse-mit-josefine-paul\/","title":{"rendered":"Stadtspaziergang Hammer Stra\u00dfe mit Josefine Paul (MdL) und Maria Klein-Schmeink (MdB)"},"content":{"rendered":"\n

Ein Beitrag von FUSS e.V. Mitglied Ralph Klom<\/p>\n\n\n\n

Am 22.07.2021 hatte unsere Ortsgruppe Besuch: Aus dem Deutschen Bundestag Maria Klein-Schmeink MdB und aus dem Landtag NRW Josefine Paul MdL. Beide Abgeordnetinnen aus der Partei DIE GR\u00dcNEN wollten bei einem gemeinsamen Spaziergang durch M\u00fcnsters Innenstadt die Sicht von FUSS e.V. auf die Qualit\u00e4t des Fu\u00dfverkehrs kennenlernen. Klar, dass wir dazu nicht den Prinzipalmarkt gew\u00e4hlt haben, sondern eine Stra\u00dfe quer durch das ehemalige Arbeitermilieu des S\u00fcdviertels, die Hammer Stra\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n

Wir begannen um Punkt 18:00 Uhr den Rundgang vor dem Stadthaus II am Ludgeriplatz. Thorsten begr\u00fc\u00dfte die kleine Gruppe aus F\u00dcSSlern und weiteren Mitgliedern der GR\u00dcNEN in M\u00fcnster, die sich \u00fcber den Besuch ihrer Abgeordnetinnen sichtlich freuten. Obwohl der Feierabendverkehr auf M\u00fcnsters Drehscheibe des motorisierten Verkehrs schon abgeflaut war, konnte die kurze Vorstellungsrunde nur mit kr\u00e4ftigen Stimmen durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n

Dann ging es \u00fcber den Zebrastreifen<\/a> der Hammer Stra\u00dfe, bei dem \u2013 in M\u00fcnster eher die Ausnahme \u2013 die Fahrbahnmarkierung sogar auch die beidseitigen Radwege erfasste. Auf einem zun\u00e4chst ausreichend breiten Gehweg zeigte sich die Hammer Stra\u00dfe mit ihren pr\u00e4chtigen B\u00e4umen zun\u00e4chst von ihrer guten Seite, die Stra\u00dfe hat \u2013 jedenfalls bis zur Einm\u00fcndung der Geiststra\u00dfe – das Potenzial zu einer Flaniermeile mit Gesch\u00e4ften, deren Schaufenster zum Verweilen einladen und viel Gastronomie mit Au\u00dfenpl\u00e4tzen. Ein an sich perfekter \u201eBroadway\u201c und mit mehreren Superm\u00e4rkten auch Nahversorger f\u00fcr die Anwohner des S\u00fcdviertels, des Antoniusviertels und des Geistviertels. Alles in 15 Minuten ohne Auto erreichbar. Und trotzdem braust der Verkehr durch die Hammer Stra\u00dfe, wie fr\u00fcher, als sie noch Bundesstra\u00dfe war. \u00dcberwiegend Durchgangsverkehr, ohne positive Relevanz f\u00fcr Anwohnende und Kaufleute.<\/p>\n\n\n\n

Die Breite des Fu\u00dfweges l\u00e4dt nat\u00fcrlich dazu ein, die reichlich vorhandenen Fahrr\u00e4der abzustellen, was allerdings das Flanieren erschwert. Es w\u00e4re einfach kl\u00fcger, die R\u00e4der als Bestandteil des rollenden Verkehrs an den Fahrbahnr\u00e4ndern zu parken, wo die Parkbuchten jedoch f\u00fcr den motorisierten Parkverkehr reserviert sind. Tags\u00fcber immerhin bewirtschaftet mittels Parkscheinautomaten, zum Nachteil der Gehwege in den Nebenstra\u00dfen, auf denen viele \u2013 nicht nur ausw\u00e4rtige \u2013 Fahrzeuge stehen. Leider stehen auch die L\u00e4rmemissionen des Autoverkehrs einem erholsamen Flanieren entgegen. Das merken wir zunehmend bei dem Versuch, allen Teilnehmern unserer kleinen Gruppe erkl\u00e4rende Hinweise zu geben. An den Bushaltestellen wird deutlich wie hilfreich es w\u00e4re, wenn die Radfahrenden hinter den Bussen warten oder links an ihnen vorbeifahren w\u00fcrden. Das Ein- und insbesondere Aussteigen w\u00fcrde viel von seinem Schrecken verlieren.<\/p>\n\n\n\n

In den Seitenstra\u00dfen wird es f\u00fcr zu Fu\u00df Gehende dann sehr eng. Auf den sehr schmalen Gehwegen teilen sie sich den knappen Platz mit M\u00fclltonnen und abgestellten Fahrr\u00e4dern. Manchmal stehen auch Blumenk\u00fcbel im Weg, die in dem verst\u00e4ndlichen Bem\u00fchen aufgestellt wurden, Gehwegparken von PKW zu verhindern. Womit wir beim eigentlichen Thema sind: In M\u00fcnster ist das Gehwegparken eine Unsitte, die nur selten geahndet wird. Fu\u00dfgehende haben nach vielfacher Ansicht genug Platz<\/a>, wenn sie die ihnen verbleibenden L\u00fccken im G\u00e4nsemarsch bew\u00e4ltigen, bei Gegenverkehr h\u00f6flich aufeinander warten oder in die Fahrbahn ausweichen. Hier wurde bei den Teilnehmenden der Ruf nach Shared Spaces\/Begegnungszonen<\/a> und einer Reduktion des Parkens auf der Stra\u00dfe und der zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgeschwindigkeit von Tempo 20 in Nebenstra\u00dfen laut, um die Stra\u00dfen insbesondere auch f\u00fcr Kinder, Kinderwagen und Personen mit Seh- und Bewegungseinschr\u00e4nkungen attraktiver zu gestalten und zu beleben.<\/p>\n\n\n\n