Wie kann der Anteil aktiver und nachhaltiger Mobilit\u00e4t \u2013 beispielsweise das Radfahren oder das Zufu\u00dfgehen \u2013 am Stadtverkehr steigen?<\/p>\n\n\n\n
Beispiel Fu\u00dfverkehr: Bei F\u00f6rderma\u00dfnahmen des Fu\u00dfverkehrs sind nicht nur ausreichend dimensionierte Gehwege, sichere Querungen und eine m\u00f6glichst direkte Wegeverbindung wichtig. Was z\u00e4hlt, ist auch die wahrgenommene Umgebung, die l\u00e4rmarm, sozial sicher und erlebnisreich gestaltet werden sollte. Doch obwohl der Fu\u00dfweg zur Haltestelle eine besonders wichtige Rolle spielt, wird er in den Planungen der Verkehrsbetriebe, aber auch in der kommunalen Verkehrsplanung bislang kaum systematisch in den Blick genommen. Die Gestaltung des Umfeldes von Haltestellen, beispielsweise hinsichtlich der Wegedistanzen oder Wartezeiten an Stra\u00dfen\u00fcberg\u00e4ngen, kann die Akzeptanz \u00f6ffentlicher Verkehrsangebote ganz ma\u00dfgeblich positiv beeinflussen.<\/p>Von Deutsches Institut f\u00fcr Urbanistik gGmbH<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n