{"id":719,"date":"2020-09-25T09:32:52","date_gmt":"2020-09-25T07:32:52","guid":{"rendered":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/?p=719"},"modified":"2020-11-08T14:00:31","modified_gmt":"2020-11-08T13:00:31","slug":"fussverkehrs-check-erpho-viertel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muenster-zu-fuss.de\/wp-archiv\/2020\/09\/25\/fussverkehrs-check-erpho-viertel\/","title":{"rendered":"Fu\u00dfverkehrs-Check Erpho-Viertel"},"content":{"rendered":"\n

Am Mittwoch (02. September) lud die FUSS e.V. Ortsgruppe M\u00fcnster zu einem Fu\u00dfverkehrs-Check ein. Auf dem ca. 60-min\u00fctigen Rundgang zwischen Warendorfer Stra\u00dfe und Staufenplatz wurde besonderer Augenmerk auf barrierefreies Gehen, ausreichende Breiten und auch das Wohlf\u00fchlen als Qualit\u00e4tsmerkmal gelegt. Ein Schwerpunkt war das Queren der Warendorfer Stra\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n

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Zur Vorbereitung wurde von Brigitte Fenner und Peter D\u00f6ge ein Plan erstellt, der den Rundgang und die einzelnen zu betrachtenden Punkte enthielt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1 Warendorfer Stra\u00dfe 41\u201345<\/h4>\n\n\n\n
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Garbo, Pinguino Gelateria & Bodegon haben Tische vor ihren Gastst\u00e4tten platziert. Foto: Thorsten Kn\u00f6lke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Garbo, Pinguino Gelateria & Bodegon haben Tische vor ihren Gastst\u00e4tten so platziert, dass \u2013 wenn Menschen vor dem Zugang warten \u2013 kein Raum mehr f\u00fcr zu Fu\u00df Gehende bleibt. Der Radweg grenzt unmittelbar an den Fu\u00dfweg. Wir fragen uns: Frage: bliebt es nach Corona bei dieser „Landnahme“ der Gastronomie?<\/p>\n\n\n\n

2 Durchgang Warendorfer Stra\u00dfe zur Overbergstra\u00dfe<\/h4>\n\n\n\n
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Der Durchgang von der Warendorfer Stra\u00dfe zur Overbergstra\u00dfe k\u00f6nnte in einem Fu\u00dfg\u00e4ngerInnen-Plan eingetragen werden, in dem \u201eSchleichwege\u201c jenseits befahrener Stra\u00dfen festgehalten werden. Foto: Thorsten Kn\u00f6lke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3 Overbergstra\u00dfe<\/h4>\n\n\n\n
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Die Absenkung ist f\u00fcr Menschen mit Rollst\u00fchlen und Rollatoren eine Querungshilfe. Foto: Brigitte Fenner<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Laut Stra\u00dfenverkehrs-Ordnung (StVO) \u00a7 12 ist das Parken vor (und auf schmalen Fahrbahnen auch gegen\u00fcber) Grundst\u00fccksein- und -ausfahrten unzul\u00e4ssig. Ebenfalls unzul\u00e4ssig ist das Parken vor Bordsteinabsenkungen.<\/p>\n\n\n\n

Das Schild \u201eAusfahrt Tag und Nacht freihalten\u201c signalisiert, dass hier eine Ausfahrt ist \u2013 hinter dem Zaun parken defacto allerdings lediglich einige R\u00e4der, dahinter steht ein Schuppen. Die Absenkung ist f\u00fcr Menschen mit Rollst\u00fchlen und Rollatoren eine Querungshilfe. Vor ihr zu parken ist ignorant.<\/p>\n\n\n\n

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Autos parken mit zwei R\u00e4dern auf dem Gehweg, Durchgang f\u00fcr Menschen mit Rolltt\u00fchlen, Rollatoren oder Kinderwagen ist nicht m\u00f6glich. Foto: Thorsten Kn\u00f6lke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Parken ist verboten (unklar, auf welcher Seite). Foto: Brigitte Fenner<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4<\/strong> Staufenstra\u00dfe<\/h4>\n\n\n\n
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Im hinteren Teil der Staufenstra\u00dfe sind Fahrr\u00e4der quer zur Fahrbahn auf dem B\u00fcrgersteig abgestellt. L\u00f6sung: PKW-Stellpl\u00e4tze in Fahrrad-Stellpl\u00e4tze umwandeln. Foto: Brigitte Fenner<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5<\/strong> Staufenplatz<\/h4>\n\n\n\n
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Staufenplatz = \u201eShared Space\u201c f\u00fcr Fu\u00df- und Radverkehr, spielende Kinder, tischtennisspielende Jugendliche, Kneipenbesucher\u00efnnen, Anwohner\u00efnnen. Keine leitenden Markierungen auf dem Boden. Foto: Thorsten Kn\u00f6lke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Shared Space sieht vor, den \u00f6ffentlichen Raum f\u00fcr den Menschen aufzuwerten. Der Grundgedanke ist, dass der Verkehrsraum \u00fcberreguliert ist. Dies zeigt sich durch \u00dcberbeschilderung[15][16] und ist teilweise nicht verkehrsinduziert, sondern rechtlich bedingt.[17] Statt einer dominanten Stellung des motorisierten Verkehrs soll der gesamte Verkehr mit dem sozialen Leben und der Kultur und Geschichte des Raums im Gleichgewicht stehen.<\/p>Quelle: Wikipedia<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

FUSS e.V. pl\u00e4diert daf\u00fcr, den Platz als gemeinsam genutzte Fl\u00e4che besser zu kennzeichnen und so die Radfahrenden, die ihn queren, zu mehr R\u00fccksicht anzuhalten. Die ist auch der Wunsch einer Anwohnerin, mit der wir sprachen. Die Kinder laufen hinter B\u00e4llen her und achten nicht auf Radfahrende. Eine Recherche auf der Unfallkarte von Code for M\u00fcnster<\/a> ergab, dass es zwischen 2008 und 2018 keine polizeilich erfassten Unf\u00e4lle mit Beteiligung von zu Fu\u00df gehenden gab.<\/p>\n\n\n\n

6<\/strong> Bahn-Unterf\u00fchrung<\/h4>\n\n\n\n
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Die Einbahnstra\u00dfe in West-Ost-Richtung, die unter der Bahntrasse verl\u00e4uft, wird laut Anwohnern von ca. 20% der KFZ entgegen der zul\u00e4ssigen Fahrtrichtung genutzt. Foto: Thorsten Kn\u00f6lke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

7<\/strong> Gereonstra\u00dfe<\/h4>\n\n\n\n
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In der Gereonstra\u00dfe sind mehrere Fahrradst\u00e4nder halb auf dem Gehweg installiert. Foto: Brigitte Fenner<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In der Gereonstra\u00dfe sind mehrere Fahrradst\u00e4nder halb auf dem Gehweg installiert. Diese sollten komplett auf die Fahrbahn – zwischen die parkenden Autos – verlegt werden, um mehr Platz auf dem Gehweg zu schaffen. Dies ist ohne Einbu\u00dfen von PKW-Stellpl\u00e4tzen m\u00f6glich. Ebenso m\u00fcssten die \u201eFahrradleichen\u201c regelm\u00e4\u00dfig entfernt werden, denn weitere Fahrr\u00e4der werden auf dem Fu\u00dfweg\/an Hausmauern geparkt. Ggf. sind weitere PKW-Stellpl\u00e4tze in Fahrradstellpl\u00e4tze umzuwandeln. Ein Durchkommen f\u00fcr Menschen mit Rollst\u00fchlen, Rollatoren oder Kinderwagen ist zur Zeit nicht oder nur erschwert m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

8<\/strong> Bushaltestelle Zumsandestra\u00dfe stadteinw\u00e4rts<\/h4>\n\n\n\n
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Der Baustellenzaun versperrt den Fu\u00dfweg, zu Fu\u00df Gehende werden gezwungen, den Radweg zu benutzen. Eine Beschilderung fehlt. Die Radwegnutzung f\u00fcr zu Fu\u00df Gehende ist durch das hohe Radverkehrsaufkommen in diesem Bereich und schnell Radfahrende ohne eine Absicherung gef\u00e4hrlich. Foto: Brigitte Fenner<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

9<\/strong> Bushaltestelle Zumsandestra\u00dfe stadtausw\u00e4rts<\/h4>\n\n\n\n
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Ein-\/-aussteigende Fahrg\u00e4ste kreuzen stets den Radweg. Radfahrende halten erfahrumgsgem\u00e4\u00df nicht an und klingeln sich den Weg frei. Auch hier hohes und schnelles Radverkehrsaufkommen. Foto: Brigitte Fenner<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

10<\/strong> Kreuzung Gereon-\/Warendorfer Str. \/Friedensstra\u00dfe<\/h4>\n\n\n\n

Auf der s\u00fcdlichen Seite (Friedensstra\u00dfe) m\u00fcssen die stadtausw\u00e4rts fahrenden Fahrr\u00e4der vor der roten Ampel halten, damit zu Fu\u00df Gehende den Radweg und die Warendorfer Stra\u00dfe bei Gr\u00fcn queren k\u00f6nnen. Leider beobachteten wir, dass viele Radfahrende die Ampel (den Haltestrich) missachteten und teils auch \u00fcber den Gehweg auswichen. Auch wurde der Gehweg von Radfahrenden \u00fcberfahren, um von der Warendorfer Stra\u00dfe nach rechts in die Friedensstra\u00dfe abzubiegen. Grund ist vermutlich das Verschwenken des zu schmalen Radweges nach links um den Ampelmast herum, was f\u00fcr Radfahrende, die rechts abbiegen wollen, unattraktiv ist.<\/p>\n\n\n\n

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An der Kreuzung Warendorfer Str. \/ Friedensstr. wird das Rotlicht von Radfahrenden oft missachtet oder \u00fcber den Fu\u00dfweg umfahren. Foto: Thorsten Kn\u00f6lke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Auf der n\u00f6rdlichen Seite (Gereonstra\u00dfe) haben die Radfahrenden auch bei Rot f\u00fcr die PKW auf der Warendorfer Stra\u00dfe freie Fahrt und brauchen nicht zu halten, wenn die zu Fu\u00df gehenden bei Gr\u00fcn die Warendorfer Stra\u00dfe \u00fcberqueren. Hier kommt es mit den h\u00e4ufig sehr schnell fahrenden Fahrr\u00e4dern zu Konflikten, zu Fu\u00df Gehende haben das Nachsehen. Die Aufstellfl\u00e4che zwischen Fahrbahn und Radweg ist zu schmal und zu klein f\u00fcr Gruppen, z. B. Kinder, die gemeinsam zur Schule gehen. Diese Gruppen m\u00fcssen dann teils auf der Fahrbahn warten, weil der Radweg nicht \u00fcberquert werden kann.<\/p>\n\n\n\n

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Die Aufstellfl\u00e4che an der Ecke Gereonstra\u00dfe ist zu klein. Eine Signalisierung auf f\u00fcr die querenden Fahrr\u00e4der ist daher angebracht. Foto: Thorsten Kn\u00f6lke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr beide Seiten w\u00fcnscht sich FUSS e.V. M\u00fcnster eine Signalisierung auch f\u00fcr Radfahrende (eigene Fahrradampel). Alternativ k\u00f6nnte auf der n\u00f6rdlichen Seite (Gereonstra\u00dfe) auch ein Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberweg (Zeichen 293) auf dem Radweg aufgebracht werden, damit zu Fu\u00df Gehende gegen\u00fcber Fahrr\u00e4dern bevorrechtigt werden.<\/p>\n\n\n\n

Auf der s\u00fcdlichen Seite w\u00fcrde ein separates Fahrrad-Signal vermutlich eher beachtet als die jetzt auch f\u00fcr Fahrr\u00e4der geltende Ampel des Kraftverkehrs. Auf der n\u00f6rdlichen Seite w\u00fcrde es den zu Fu\u00df Gehenden die sichere Querung der Fahrbahn und<\/strong> des Radweges erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n

Generell sollte die Wartezeit an der Fu\u00dfg\u00e4ngerampel verk\u00fcrzt werden.<\/p>\n\n\n\n

Text: Brigitte Fenner, Monika Peters, Peter D\u00f6ge, Thorsten Kn\u00f6lke<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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